没有替代排气的古老格言可能是在德国阿法特巴赫的梅赛德斯-AMG工厂周围开的一个玩笑。AMG工程师首次推出M139时就嘲笑物理定律，M139是一款全新的2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供高达416 hp的功率和369 ft lbs的扭矩。这是量产车中最强劲的四缸发动机。而且，每升208 hp的功率比在Bugatti Chiron中发现的3.9升V-8法拉利488 GTB和1479 hp 8.0升W-16磨机要强大得多。最好的部分?它将成为大多数梅赛德斯AMG的明星的紧凑型车辆，几乎所有车辆都将到达美国本土，包括A45，CLA 45和GLB 45。
将提供M139的两个变体，一个基本型号，具有382 hp和354 ft lbs的扭力，而一个“ S”型号，具有上述功率输出。这比传出型发动机376 hp M133的收益要大得多。AMG知道该发动机是为CLA 45，GLB 45和A45等发动机设计的，并且这些发动机舱正在缩小，因此AMG需要一个较小的动力装置，该动力装置应在物理上适合并符合排放标准。为此，它着手研究如何在不增加占用空间的情况下获得更大的效果。我们从德国工厂的AMG首席运营官Emmerich Schiller博士那里了解到，解决方案是更换进气和排气系统并横向安装发动机。现在，进气歧管向前移动时，排气歧管和涡轮增压器位于防火墙旁边，缩短了两个系统，并降低了总体形象。席勒说：“新的配置意味着我们可以拥有更好，更时尚的引擎盖，”他补充说，这对于撞车安全性也更好。
有更大的排气门，封闭式发动机缸体，铝制曲轴箱和两个独立的冷却系统，一个用于缸盖，另一个用于缸体。这是AMG首次在四缸配置中同时使用进气口和直接燃油喷射。现在，全新的双涡管涡轮增压器利用滚子轴承，减轻了机械摩擦，使其更容易旋转。废气旁通阀采用电子控制，以提高准确性，并且由于整个系统都在防火墙旁边，因此开发过程中最大的挑战是保持所有内容凉爽。AMG配备了三个独立的冷却系统：空气，油和水。AMG希望能够更好地匹配自然吸气发动机的扭矩曲线，并且声称可以接近，峰值功率以5200 rpm的速度滚动，尽管Schiller指出，低端的呼声仍然很多。
AMG将继续使用M139进行“一个男人，一个引擎”的制造过程(尽管席勒指出，“至少有10名妇女担任引擎制造商”)，并且该组装方法将在AMG工厂的未来派地板上进行。 ，并由自动机器人辅助。无人驾驶的电动滑板沿着工厂的地板洗牌，拾取各种零件和工具的手推车，并且会随着引擎仙侠国际棋牌官网 人员在整个引擎制造过程中的移动而自动出现阴影。GPS辅助了大部分过程，AMG声称一切都非常精确，因此可以实时地确定钻头在电动机上的位置。事实证明，该系统的效率提高了约25%，能够在短短两个小时内生产出完整的M139发动机。